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RACETEK TD SLICK

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UGS : ND Catégorie : SLICK SSP ET SBK

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Description
Informations complémentaires

RACETEK TD SLICK

Aucun circuit ne vous résistera

Plug & Play Racing For Fun: préparez votre moto pour le circuit avec des pneus aux dimensions d’origine et sans réglage supplémentaire

Plug & Play Racing For Fun

Tailles d’origine
Les pneus arrière en dimensions d ‘origine permettent une transition en douceur des pneus d’origine aux pneus de course professionnels, aidant le pilote à passer outre certains réglages qu’un pilote professionnel devrait gérer.

Performant dès le premier virage
Le RACETEC rM TD SLICK permet une chauffe extrêmement rapide et permet aux pilotes d’attaquer la piste sans craindre les problèmes de pneu froid dès le premier virage.

Single Ply, structure radiale pure
La structure du pneu est semblable à celle du pneu d’origine, et il est facile de bien configurer la moto pour optimiser votre expérience sur piste.

Réutilisable sur plusieurs sessions

Grande constance des performances
Le comportement thermique et mécanique uniforme du RACETECTM TD SLICK réduit considérablement la dégradation du pneu, ce qui permet au RACETEC™ TD SLICK de conserver ses propriétés chimiques au cours de différentes sessions et cycles thermiques.

Résistance à l’abrasion et au déchirement lié au froid
La large zone de contact en sortie de virage en pleine accélération, la chauffe rapide et l’efficacité sur une large plage de température permettent au composé de la bande de roulement RACETEC™ TD SLICK de fonctionner correctement en évitant les déchirures liées au froid ou d ‘autres phénomènes d’usure précoce.

Pneu arrière réversible

Structure arrière symétrique
Les dimensions arrière du RACETEC™ TD SLICK présentent une structure symétrique et des couches de construction sans jonction.

Exploitez la moindre zone de gomme
Le pneu arrière RACETEC™ TD SLICK est entièrement réversible, offrant ainsi au pilote la possibilité d ‘utiliser pleinement le pneu, sur des pistes présentant une mise sur l’angle prédominante à droite ou à gauche, exploitant un seul côté du pneu.